[摘要] 近日，中国铁路经济规划研究院有限公司公示了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》。
近日，中国铁路经济规划研究院有限公司公示了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》。
对万众期待的通苏嘉甬铁路张家港站、常熟西站、苏州北站、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站7个站点的建筑概念设计发起征集，业主单位是中铁上海局集团有限公司苏北铁路工程建设指挥部。
公告中的亮点是公开了这些站点的面积，分别是：张家港站：20000㎡；常熟西站：15000㎡；苏州北站：192150㎡；嘉兴北站：10000㎡；嘉兴南站：100000㎡；海盐西站：15000㎡；慈溪站：30000㎡。
嘉兴南站排第二，10万㎡的面积什么概念？查阅资料，发现嘉兴南站现有站房面积只有9985㎡，从不到1万㎡扩建到10万㎡，整整10倍！
除此之外，嘉兴北站和海盐西站分别为1万㎡和1.5万㎡，规模也不小于现在的嘉兴南站，值得期待。要知道，嘉兴大市范围内的火车站都是小型站点，除了海宁西站为逆天的1.7万㎡、嘉兴南勉强达到1万㎡外，其他的都在1万㎡以下。
也就是说，这两个高铁站建成后，将极有可能排在嘉兴大市第三和第四的位置。的变数就是沪乍杭铁路开工后，平湖的高铁站和桐乡站的扩建，会不会对嘉兴北站、海盐西站构成地位上的“威胁”。
随着通苏嘉甬铁路、沪乍杭铁路、沪嘉城际铁路等一批线路的开工，嘉兴南站的站台线路数量也将从现在的4台8线扩充到10台26线，这能让人不激动吗？
这几条铁路，对嘉兴意义非凡。沪嘉城际是嘉兴接轨上海的标志性工程，但命途多舛，困难重重，经历了上海反复的态度变化，以及接入点的屡屡变动，到现在也还没主体开工，令人唏嘘；
沪乍杭铁路，起点是上海东站这个新的交通巨无霸，更确切地说是上海浦东机场这个国际机场，对嘉兴人民来说方便了许多，尤其是对平湖人民来说，结束了平湖没有高铁的历史，影响深远。
而通苏嘉甬铁路，笔者认为对嘉兴来说是最重要的，因为南北走向的线路，与沪杭高铁、沪乍杭高铁相汇于嘉兴南站，将一举把嘉兴南站推上地区枢纽型站点的位置，这种改变是质的改变。
这次公示，也预示着通苏嘉甬铁路、嘉兴南站扩建又近了一步。
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